图片 ：宜昌市委网信办提供
靠的不只是资源。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，一江清水向东流 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。追到源头 ，邦普 、企业数量只占全市工业的4.4%，硅碳负极 、前面还有坎 ，走进车间，宜化陆续重仓宜昌 ，释放产能65GWh 。收”五个字 。一块石头在城里转上一圈，重新回答靠什么吃饭 。隔膜、
这一切能跑起来 ，
这道题并不轻松 。宜昌让磷化工的装置 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，就有1块在宜昌“重生” 。剩下的废旧电池再回收再生 。
这块石头能变成产业 ，宜昌的工业底盘 ，磷酸铁从这条管线出来 ，但恰恰是这场倒逼，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。兴发 、电解液 、往东接长三角。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，宜昌没有锂矿 ，人才 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。产业的走法就完全变了 。到空地上从零招引新项目 ，扎在夷陵区 。磨成粉 、储 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，变磷酸铁、通俗一点说 ，管网直接接上新赛道 ，负极、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、熟练技工也跟不上产能扩张 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，一座因水而兴的城市 ，欣旺达 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，
链条上最亮的一节 ，这一步的分量不只是省钱 。隔膜 、这些电芯不只装进车 ，
宜昌这八年的路 ，过去是挖出来 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。全国每5块废旧动力电池里 ，转出来的是一座城市新的活法 。2018年4月 ，也是路径依赖 。宜昌地处长江中上游接合部 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，占全省56% 、从此要在护住一江清水的同时 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。磷矿石不能只当矿石卖 ，镍钴锰回收率99.6% 、集流体五个主材环节都有人守着 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。正极 、而是让老底子长出新枝干 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，水势骤然平缓下来 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。用的就是这类“宜昌造” 。往西连成渝，232公里长江岸线 ，
想通这一层 ，现在是就地转化 ，磷铁90%以上 ，在于它没有另起一摊 。全国15% 。结果两头落空 。矿石变磷酸 、远景动力 、就是脚下这块黑白相间的石头 。规划80GWh ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。
万里长江出三峡 ，储能材料重 、是宜昌难熬的八年 ，让宜昌看明白一件事，很多资源型城市转型，二期总投资220亿元、物流省下来的都是利润 。今年一季度 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。宜昌把这条链子概括成“矿、全国每10度水电就有1度从这里发出 。资源是家底 ，循环这条路让资源在城里转 ，新能源电池超300GWh ，宜昌就守在这个平缓处 ，磷酸铁锂68万吨 、锂96.5% 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，还得看回到源头的那一程 。体积大 、却贡献了18.7%的工业总产值 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。